第四节 柴油机飞车
一、故障现象
在调速器的控制下，柴油机在某工况运转时，转速是稳定的。即使当工作机械 突卸全部负荷时，柴油机的转速也不会太高，一般只能超过卸载前转速的8%以下。当发生“飞车”时，是指柴油机失去控制，转速迅速增高，大大超过标定转速。此时还伴随着以下现象：
① 声音异常。由于转速突升，带来柴油机燃烧噪声、空气噪声和机械噪声均迅速增大，甚至使人无法承受。
② 振动异常。由于转速突升，柴油机惯性力的不平衡大大增加，因此，使柴油机振动急剧增加。
③ 此时还往往伴随着机件损坏。
二、后果危害
柴油机发生飞车，往往带来严重危害：
① 由于转速升高，各摩擦付的线速度急增，润滑满足不了要求，造成拉缸、烧瓦等故障。
② 由于各运动件的惯性力增大，造成连杆螺栓断裂、连杆断裂、飞轮螺栓断裂、平衡块螺 栓断裂、摇臂断裂、挺杆松脱、气门弹簧松脱、气门弹簧断裂等。
③ 严重时还可导致操作人员的人身事故。
三、原因分析
造成飞车，一是由于燃油系统故障，使调速控制系统无法对其控制；二是调速控制系统失灵。概括起来，柴油机飞车的原因如图2—7所示。
喷油泵柱塞卡死在大油量位置
喷油泵齿条卡死在大油量位置
喷油泵齿条拉杆松脱或拉毛卡死
喷油泵弹簧断裂，齿圈卡住
误装旋向相反的喷油泵柱塞
齿条限位螺钉铅封开封
调速器运动件卡住
调速弹簧断裂
飞铁松脱
机油温度太低，粘度太大，飞铁飞不开
缸盖机油回油孔不畅，机油进入燃烧室
超速自动停车装置失灵
齿条上停车卡块位置装错，齿条处于加油位中。
图2一7柴油机飞车原因
柴油机运转中发生飞车是此时供油量太大，因此不发生飞车的基本条件是柴油机油量不在最大位置，即使在最大位置，在调速器的作用下能迅速将油门拉回在供油量小的位置。
1、从调速器控制系统分析
调速器控制系统某个环节有故障，使调速器失灵，无法控制燃油系统的油量，此时一旦油量在最大位置，势必造成飞车。
① 当调速器运动件卡滞时，此时转速升高应将齿条拉回小油量位置，但由于卡滞无法控制喷油泵油量，故造成飞车。
② 当调速弹簧断裂、离心力和弹簧拉力失去平衡，也会造成调速失灵，无法控制喷油泵油量，造成柴油机飞车。
③ 调速器飞铁的作用是当柴油机转速升高时，飞铁离心惯性力推动推杆移动，通过杠杆将喷油泵齿条拉向供油量小的位置，使柴油机转速降低。如调速器飞铁松脱，就失去了这个作用，从而导致柴油机飞车。
④ 调速器内机油太多，或温度低、粘度大，使调速器飞铁运动受阻，减少了飞铁的离心惯性力，使减少喷油泵供油量的作用受到影响，从而导致柴油机飞车。
2、从燃油系统分析
如果喷油泵.齿条处于最大供油位置，而控制系统又无法将其控制到小的供油位置，柴油机也要发生飞车。
① 喷油泵齿条卡死在大油量的位置 ，喷油泵柱塞卡死在大油量位置，此时无论调速器怎么控制它都无济于事，所以造成因喷油过多而飞车。
② 190系列柴油机左右排两喷油泵的齿条靠一根拉杆连接。这样调速器就可以同时控制这两个油泵了，当连接拉杆松脱时，调速器便无法对另一个喷油泵进行控制，当齿条在大油量时便会发生柴油机飞车。
③ 喷油泵弹簧断裂往往造成柱塞油量调节齿圈卡死。此时，调速器无法对它进行控制，造成柴油机因供油量过大而飞车。
④ 190系列柴油机，其喷油泵柱塞的螺旋槽是左旋的。如果拆装过程中误装了右旋向旋槽的柱塞，这样在运转中，当转速过高 .调速器控制需减油时，而恰恰是加油使转速会更高造成柴油机飞车。
⑤ 柴油机在出厂前是根据功率大小，将喷油泵齿条予以固定和铅封的。此处不允许任意拆卸的。如果对铅封进行了开封，造成齿条最大供油位置改变，也往往会引起柴油机飞车。
3、其他原因
除了调速系统和燃油系统原因外，下面的一些因素也往往引起柴油机飞车。
① 190系列柴油机润滑缸盖摇臂的润滑油是通过缸盖上面油孔回到油底壳的。当回油孔堵塞或不畅时，润滑油就会从气门导管窜到燃烧室，因而造成因烧润滑油引起的柴油机飞车。
② 190系列柴油机两个喷油泵齿条的连接杆上有一停车卡块，供油压低自动停车装置停车用的。装在油压低装置的拔叉的左侧（面向自由流），当此卡块装错，装在拔叉右侧时，柴油机一运转，就被拔叉将此卡块推到最大供油位置，引起柴油机飞车。
③ 190系列柴油机还配有超速停车装置。此装置是当柴油机调速器失灵时，能自动停油停车，当该装置失灵时，也容易引起柴油机飞车。
四、诊断方法
对于柴油机飞车现象的诊断，只需根据转速和声音变化情况便可判断。转速迅速增高，排气声连成一片，甚至成啸叫声。这里重点介绍柴油机飞车原因的诊断方法。图2—8是柴油机飞车诊断流程图。
五、排除措施
当发生柴油机飞车时，首先要采取紧急措施，使柴油机停车。然后再针对诊断出引起柴油机飞车的原因和部位，予以排除。
1、紧急停车的措施
紧急停车的措施有以下几种：
① 拉动齿条，减小油门，紧急停车
② 关闭进气系统中的防爆门，切断气路。对装有防爆力的190系列柴油机，此举最方
便，最可靠。
③ 切断油路。当拉动齿条、切断油路无效时，首先关闭柴油进油阀门，切断油路；关闭柴油滤清器的三通阀，将三通阀旋转180℃，使其由T状态变为⊥状态，切断油路；或者用扳手松开高压油管接头和喷油泵进油管接头，切断油路。
④ 用衣物包住空气滤清器进口，切断气路。
⑤ 加大负荷，迫使柴油机降速停车。
⒉、排除故障
当柴油机停车后，针对诊断出的原因和故障部位，逐项予以排除。
① 修复或更换卡滞之喷油泵柱塞和齿条，使之运动灵活。
② 修复更换喷油泵弹簧齿圈等有关零件。
③ 重新连接两喷油泵齿条的拉杆，并调节使之两个喷油泵油量均匀一致。
④ 对错装之喷油泵柱塞或停车卡块，重新按规定要求，装配或更换，使之符合要求。
⑤ 检查和修复调速器运动件，使之工作灵活。
⑥ 更换调速器之损坏件，检查和更换调速器内机油。
⑦ 修复超速停车装置，使之工作正常。
⑧ 检查和修复缸盖回油孔，使之回油通畅。