第十一节 油底壳机油油面上升
一、故障现象和后果危害
柴油机油底壳正常的油面在油标尺规定的刻度范围内，且随着时间延长而下降。当发生油面上升时，有以下现象：
机油油面增高 ，油标尺测量发现油面提高，严重者从油标尺口冒出。
伴随烧机油、冒兰烟或机油压力降低。
其危害：烧瓦、摩擦付异常磨损。
二、原因分析
油底壳油面上升，说明油底壳进入了非机油之类的物质。这其中只能是漏入柴油或冷却水。因此分析原因时，主要分析漏入柴油和冷却水的原因。这就要从机油和柴油，冷却水求通的部位去分析。
1．柴油漏入油底壳内
从柴油供给系统分析，能和机油求通的部位有以下几处：
①输油泵油封处：如输油泵油封损坏，密封不严，则柴油从油封处漏入齿轮罩壳，从而引起油面上升；
②喷油器接杆和高压油管接合面：此处如紧固不牢或几何精度不高，将导致从油管来的高压油漏入缸盖上部，然后从回油孔回到油底壳，而引起油面上升。
③喷油器回油管接头处，此处如紧固不牢或密封不严，则柴油进入缸盖上部，然后从回油孔回到油底壳引起油面上升。
④喷油器雾化不良：此时的燃油由于不雾化，和空气混合质量甚差，无法燃烧，是液粒从缸壁流入油底壳。
⑤超速停车装置油阀间隙大，柴油从间隙处漏入机油。
2、冷却水漏入油底壳
高温冷却水和低温冷却水都可能漏入机油内，只是渠道不同而已。高温冷却水漏入机油内：主要途径如下
①水泵水封失效密封不良：冷却水从水封处漏入齿轮罩壳内，从而油面升高；
②喷油器护套：喷油器护套胶圈密封不良，使冷却水进入缸盖上部，从回油孔进入油底壳，造成机油油面升高。
③缸套胶圈：缸套胶圈起着机体冷却腔的冷却水不进入油底壳的作用。如果缸套胶圈密封失效，则直接造成冷却水进入油底壳。
④缸盖裂纹：当缸盖底板或进排气道发生裂纹后，冷却水从气缸盖的水赌东道进入活塞顶或进气道、排气道，再进入气缸，使油底壳油面升高。
⑤增压器中间体裂纹：增压器中间体裂纹，使水腔和油腔求通，水进入油底壳，造成油面上升。
⑥机体裂纹：同样的道理，机体裂纹将使冷却水直接漏入油底壳。
低温冷却水漏入机油内，主要途径如下：
①低温水泵水封密封失效：冷却水从水封处漏入齿轮罩壳，造成机油油面升高。
②中冷器漏水：中冷器漏水后，水进入进气管再进入气缸，流到油底壳。
③油冷器漏水：油冷器漏水后，水进入机油内，使油底壳液面升高。
机油油面上升的原因见图2—32
输油泵油封失效
喷油器接杆处漏油
喷油器回油接头漏油
喷油器不雾化
超速停车装置油阀间隙太大
水泵水封失效油
油冷器漏水
中冷装漏水
缸套穴蚀
喷油器护套漏水
缸盖水道裂纹
缸套胶圈失效
增压器中间体漏水
机体水道裂纹
图 2-32 油底壳油面升高原因
四、诊断方法和排除措施
诊断时主要用人工观察。按图2– 33 进行诊断
①检查缸套胶圈漏水，可在电灯光下观察缸套外缘胶圈处是否有水流下来。
检查缸套穴蚀，则是观察缸套内孔处是否有水流下来。
② 检查缸盖是否裂纹，进排气道裂纹、中冷器是否漏水，可检查进排气管或进排气道是否
有水；对缸盖底板裂纹，则要通过拆下缸盖检查。
③ 检查喷油器护套漏水，高压油管接头漏油，回油管漏油，均可在柴油机运转过程中卸下
缸盖罩壳进行观察。也可在柴油机静置状态下，拆下缸盖罩壳观察喷油器护套处是否漏水。
④检查油冷器是否漏水，可通过检查低温冷却水内是否有水。这是因为柴油机运转中，如果油冷器漏水，油压比水压大，油势必漏入冷却水中。
⑤缸盖、机体、增压器中间体裂纹.漏水的检查，往往要通过密封试验，单从肉眼观察比较困难。
针对诊断分析出的原因和部位，对有关零部件进行修理或者更换。对油底壳的机油予以 全部更换。